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Posadas podría sumar en el corto plazo un nuevo actor en el mapa de la movilidad urbana: triciclos eléctricos y solares que se ofrecerán mediante aplicación móvil y competirán directamente con los sistemas actuales de traslado, incluyendo al Grupo Z y plataformas como Uber.
Así lo confirmó en declaraciones a Radio Up el CEO de GOU Argentina, Gonzalo Tracci, quien adelantó que el servicio ya está en etapa de armado y que el desembarco en la capital misionera se concretaría en un plazo acotado: “No va a demorar más de 2-3 meses esto”, afirmó.
Un proyecto que llega con socios locales y apoyo municipal
Tracci explicó que el arribo a Misiones se realizará a través de partners locales, quienes serán responsables del despliegue y articulación inicial del servicio en la ciudad. “Desembarcamos en Posadas, Misiones, a través de nuestros partner locales, Federico Reynero y Hugo Redes”, señaló.
Además, sostuvo que ya existieron contactos con el municipio para habilitaciones y avance institucional. “A Lucas Jardín (secretario de Movilidad Urbana de Posadas) le quiero agradecer a él y a todo su equipo, al intendente Lalo Stelatto también por el apoyo municipal”, expresó, remarcando el respaldo recibido en la etapa previa.
Dónde podrán circular: micromovilidad urbana, sin rutas nacionales ni provinciales
Uno de los puntos clave del modelo es el radio de circulación. Según explicó el CEO, los vehículos están diseñados para la ciudad y no para rutas. “Estos vehículos están habilitados para circular pensados para la micromovilidad urbana, no pueden circular en rutas nacionales ni provinciales”, aclaró.
Ese dato define el perfil de servicio: viajes cortos o medianos dentro del ejido urbano, apuntados a traslados cotidianos y económicos.
Cuántos vehículos llegarán primero a Posadas
El plan arranca con una etapa piloto. Tracci detalló que el objetivo es comenzar con una flota reducida, pero escalable. “Para una prueba inicial nos gustaría comenzar con una flota de 10”, indicó.
La estrategia contempla expandir la cantidad de unidades “a medida que el posadeño adopte esta forma de viaje”, con un mensaje claro: el punto fuerte será el costo.
Tracci, CEO de Gou, detalló características técnicas del vehículo, que se presenta como una solución híbrida: eléctrico + solar. “Son técnicamente triciclos eléctricos carrozados con motor hasta 4 kW, tienen una autonomía de 120-130 km”, explicó. Y agregó un diferencial que buscan instalar como valor de marca: “Son solares y eléctricos trabajan de forma conjunta: a medida que andan los triciclos se cargan con el sol y los días nublados los podés enchufar a 220 como un celular.”
Capacidad: entre 2 y 3 pasajeros más el conductor
En cuanto al uso real, Tracci sostuvo que la unidad permite transportar a varias personas, lo cual lo vuelve competitivo en trayectos urbanos cortos. “2/3 te diría porque tienen asientos enfrentados más el conductor”, precisó.
El servicio de Gou operará 100% por plataforma digital, sin depender de bases fijas. “Nosotros ya desarrollamos una aplicación móvil que se llama Go… vas a encontrar Go Argentina”, explicó.
Y definió el formato de uso: “Vos cargás el punto A, el punto B y ahí te busca el triciclo, todo por la aplicación.” Con ese modelo, la empresa pretende insertarse en la lógica de demanda instantánea, con una experiencia similar a Uber o apps de movilidad.
La clave para competir: costo 10 veces menor que el combustible
El eje que Gou Argentina plantea como su gran ventaja competitiva es económico: bajar el costo operativo del conductor y trasladar esa ventaja a la tarifa del usuario.
Tracci lanzó una comparación contundente: “Un remisero en Posadas está gastando aproximadamente entre 300.000 o 400.000 pesos por mes de combustible. Si lo llevamos al mismo recorrido a la tarifa eléctrica, gastaría 30.000. La diferencia es de 10 a 1.”
Con esa brecha, aseguró, el servicio podría ofrecer precios más bajos y ganar mercado rápidamente: “Nosotros del otro lado podemos atacar mucho la tarifa y ser mucho más competitivos que toda la oferta actual.”
Qué pasará con los choferes: modelo propio y luego alquiler con opción a compra
Otro dato fuerte de la entrevista fue el esquema de trabajo. Inicialmente, los choferes serían propios, aunque el objetivo es ofrecer un formato que permita que el conductor se convierta en dueño del vehículo.
“En principio los choferes van a ser propios nuestros”, dijo. Pero adelantó un plan de expansión: “Vamos a ofrecer en un futuro una posibilidad de alquiler con opción a compra. Así transformamos ese 80% que no son dueños de sus autos en dueños.”
La experiencia en otras ciudades: “La gente lo ve como una solución”
El CEO aseguró que el producto tuvo buena recepción donde ya se mostró, destacando lo novedoso del formato. “La gente le encanta, lo ve como una solución… compiten en el segmento moto”, sostuvo.
Y reforzó el mensaje ambiental: “Son sustentables porque no emiten CO2.”
Cuándo empezará a funcionar en Posadas
Aunque evitó fijar un día exacto, Tracci fue claro en el horizonte temporal. “Todavía no hay fecha… estamos en pleno proceso de ensamblaje… pero próximo. No va a demorar más de 2-3 meses.”
Ese plazo ubica al proyecto dentro del primer trimestre operativo del 2026, siempre sujeto a habilitaciones, finalización técnica y coordinación local.