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Las importaciones de bienes de capital vinculados a inversiones productivas totalizaron US$2.764 millones durante el primer trimestre de 2026, con una caída interanual del 7,8%, según un informe elaborado por la Secretaría de Política Económica del Ministerio de Economía. El retroceso también se observó en la medición desestacionalizada, donde el descenso fue del 5,8% respecto al último trimestre de 2025.
El reporte analiza específicamente los llamados Bienes de Capital Productivo (BKP), es decir, equipos y maquinaria destinados a expandir la capacidad industrial y productiva del país. A diferencia de otras estadísticas de comercio exterior, el estudio excluye productos de consumo masivo como celulares, televisores o automóviles particulares.
Dentro del total importado, los bienes de uso específico encabezaron las compras con el 42% de participación, alcanzando los US$1.171 millones, aunque mostraron una baja del 5,2% interanual. En este segmento sobresalieron las máquinas industriales con funciones específicas, especialmente mezcladoras, además de topadoras, excavadoras e instrumental médico.
Por otra parte, los bienes asociados al transporte representaron el 33% del total y fueron el único rubro con crecimiento, aunque moderado. Las importaciones llegaron a US$912 millones, reflejando un incremento del 0,9% frente al mismo período del año pasado. La mejora estuvo impulsada principalmente por la incorporación de aeronaves y vehículos destinados al transporte de mercancías.
En contraste, los bienes de uso general registraron la mayor retracción del trimestre. Con importaciones por US$680,3 millones, el segmento sufrió una caída del 20,8% interanual. Allí predominaron equipos como bombas para líquidos y sistemas de filtrado.
El informe oficial identificó además cuáles fueron las actividades económicas con mayor demanda de estos bienes. El sector de transporte aéreo de pasajeros lideró el ranking con compras por US$393 millones, motorizadas por la renovación de flotas aéreas. En ese marco, Aerolíneas Argentinas incorporó un nuevo Boeing 737 MAX 8, mientras que Flybondi sumó aeronaves bajo contratos de alquiler con tripulación.
Detrás se ubicó la industria automotriz, con importaciones por US$358 millones, impulsadas por la adquisición de camiones, pick-ups y SUVs para estrategias comerciales de las terminales. El tercer lugar correspondió a la actividad mayorista de maquinaria y equipos, que demandó US$331 millones.
En cuanto al origen de los bienes importados, la Unión Europea se consolidó como principal proveedor con el 27% de participación, seguida muy de cerca por China, que concentró el 26% y lideró especialmente en maquinaria industrial y equipos de uso general. Más atrás quedaron el Mercosur, con el 20%, y Estados Unidos, con el 15% de las operaciones.